【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】針對近日網(wǎng)路流傳若鐵路地下化，桃園要賠83億等內(nèi)容之文宣，桃園市政府新聞處長張惇涵2015年9月6日痛斥這是一份抹黑不實(shí)文宣，內(nèi)容所提出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都是造假，桃園市政府希望反地下化的人站出來，不要暗處放箭。事實(shí)上，2015年7月26日，交通部長在桃園新站啟用時(shí)，也證實(shí)桃園市政府和交通部正在協(xié)商地下化的轉(zhuǎn)軌事宜，工期、經(jīng)費(fèi)及技術(shù)都是在可接受的範(fàn)圍。
 
張?zhí)庨L指出，交通部曾在2015年6月15日，來函稱因新市府推動(dòng)鐵路地下化，延宕了都計(jì)程序。但事實(shí)上，依照臺(tái)鐵局的都計(jì)程序時(shí)程表，早在2014年12月25日桃園市升格前，就已經(jīng)確定延宕5年，進(jìn)度至少已落後50個(gè)月，交通部原定於2017年完工早已跳票，與新市府上任後推動(dòng)鐵路地下化的方案無關(guān)，交通部卻說延宕的23億元成本要桃園市政府吸收，根本是不負(fù)責(zé)任的說法，市府也已於7月31日回覆「延宕原因不在新市府，歉難同意」，鄭文燦也在與交通部的會(huì)議中，要求交通部共同協(xié)商地下化，才是正確做法。
 
張?zhí)庨L強(qiáng)調(diào)，這張?jiān)谥炝愥嵩畷?huì)社群網(wǎng)路上流傳的文宣，錯(cuò)誤非常明顯。第一，它說桃園若推動(dòng)鐵路地下化要賠83億，連23億元的數(shù)字都已經(jīng)被桃園市政府否決了，83億元根本是瞎掰，毫無計(jì)算依據(jù)，抹黑文宣只是想用這種方式來恐嚇桃園人，不要支持地下化。
 
第二，目前臺(tái)鐵局僅施作完桃園臨時(shí)站及少部分臨時(shí)軌，且臨時(shí)軌施作進(jìn)度僅為9％，鐵路高架化主體工程根本尚未施作，抹黑文宣上所宣稱進(jìn)度49％，根本不是工程實(shí)際進(jìn)度。
 
張?zhí)庨L表示，該文宣稱地下化要多等10年也是錯(cuò)誤訊息。在新市府上任之前，臺(tái)鐵就已經(jīng)宣布高架化2017年完工不可能完成，若以目前進(jìn)度計(jì)算，至少需延至2022年才可能完工，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵禄て诓罹嘀挥?年，市政府經(jīng)過專業(yè)評(píng)估，如果2016年經(jīng)中央核定，2025年通車，地下化及高架化工期，其實(shí)僅差3年，該份抹黑文宣，也是用工期恐嚇桃園人。
 
張?zhí)庨L指出，舊縣府時(shí)代同意的鐵路高架化計(jì)畫，以2009年預(yù)估總經(jīng)費(fèi)308億元，縣府要配合分擔(dān)101.83億，和臺(tái)中鐵路高架化地方免負(fù)擔(dān)不同。「對於桃園不好的方案，卻要桃園負(fù)擔(dān)」，這是非常不合理的。
 
張?zhí)庨L說，桃園鐵路地下工程費(fèi)用，初步估計(jì)1,000億元，依照臺(tái)南市鐵路地下化負(fù)擔(dān)12.5％的標(biāo)準(zhǔn)，也只有125億元，桃園市政府還可以用地下化後取得的土地進(jìn)行開發(fā)，獲得經(jīng)費(fèi)的挹注，以8年工期來說，桃園市政府認(rèn)為兩者差距不會(huì)太大，桃園市當(dāng)然要堅(jiān)持地下化。
 
張?zhí)庨L說，鐵路地下化是桃園的主流民意，地下化後不但可完成都市縫合，車站周邊及沿線的發(fā)展預(yù)估超過3,000億效益，張?zhí)庨L表示，鄭文燦市長不斷強(qiáng)調(diào)，他是首任桃園市長，必須為歷史負(fù)責(zé)，鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，市府會(huì)堅(jiān)定推動(dòng)、理性溝通，為桃園市帶來長遠(yuǎn)的優(yōu)良環(huán)境。